        &Egrave; un inizio di stagione a due facce per il box Ducati sponsorizzato Lenovo. Se da parte c&rsquo;&egrave; un Pecco Bagnaia che gioca in difesa&nbsp;in attesa di ritrovare lo smalto visto nel Gran Premio inaugurale del Qatar, dall&rsquo;altra c&rsquo;&egrave; un Enea Bastianini silenzioso e concreto, finalmente vicino ai livelli visti nel 2022 quando difendeva ancora i colori Gresini. Calendario MotoGP Bastianini &egrave; tornato  Dopo un 2023 flagellato dagli infortuni, e illuminato solo dall&rsquo;affermazione nella gara lunga di Sepang, il riminese ha lavorato duramente nel corso dell&rsquo;inverno per tornare al top della condizione fisica e allo stesso tempo trovare la quadra tecnica in sella alla sua Ducati. Un lavoro su due fronti che ha richiesto pazienza e impegno, ma che sta portando i suoi frutti: "Bestia" ha inanellato due podi consecutivi tra Portimao e Austin e non ha mai fatto peggio del 6&deg; posto, piazzamento colto sia nella Sprint qatariota che in quella texana. Risultati che si possono racchiudere in una sola parola: costanza. E infatti il numero 23 &egrave; adesso secondo nel Mondiale con 59 punti, a -21 da Jorge Martin, leader del Mondiale e forte candidato a occupare nel 2025 proprio la sella factory posseduta da Enea.&nbsp; Solidit&agrave;, velocit&agrave;, precisione. Tutte qualit&agrave; rintracciabili nell&rsquo;inizio di stagione del romagnolo, a cui &egrave; mancato solo il colpo di reni necessario per puntare alla vittoria. "Abbiamo lavorato molto bene ad inizio anno, la nostra base &egrave; molto buona, ma so che mi manca ancora un po' di esplosivit&agrave; &ndash; l&rsquo;ammissione di Bastianini dopo il GP delle Americhe &ndash; cercher&ograve; di colmare questa lacuna il prima possibile, perch&eacute; faccio ancora troppa fatica nelle gare Sprint". La riscossa del campione del Mondo 2020 della Moto2 passa anche per il ritrovato feeling con il prototipo di Borgo Panigale: &ldquo;La GP24 mi piace molto come lavora in inserimento di curva ed in frenata, a differenza della GP23, con cui non potevo sfruttare alcuni punti di forza&rdquo;.  MotoGP Austin: le pagelle Enea e il "grattacapo" Ducati  Prestazioni che certamente aiutano Bastianini in ottica 2025, e che pongono un quesito: &egrave; davvero necessario per la compagine factory privarsi di questo Enea? Le ombre del gi&agrave; citato Martin, sempre velocissimo ma che Bastianini ha dimostrato di saper battere nel finale di Austin, e Marc Marquez, che non ha perso lo smalto dopo gli anni bui in Honda, sono sempre pi&ugrave; minacciose. Ma Bastianini non si lascia scomporre dalle voci di mercato e continua a lavorare silenziosamente, convinto che il meglio debba ancora venire. "Ad Austin mi sarebbe piaciuto vincere ma posso essere contento. Sono tornato!&rdquo; ha concluso Enea. Un&rsquo;esclamazione che racchiude tutto: felicit&agrave;, senso di rivalsa, desiderio di continuare su questa strada. Centrare il primo successo stagionale, e quindi rosicchiare ulteriori punti a Martin, rappresenterebbe un buon viatico per porre qualche grattacapo in pi&ugrave; ai vertici Ducati e puntare alla riconferma al fianco di Bagnaia.  Vinales: la sua rinascita e il feeling speciale con Aprilia       

Enea &egrave; secondo nel Mondiale a -21 da Jorge Martin e si sta mostrando solido, veloce e concreto. Manca "solo" il guizzo per la vittoria

MotoGP: Ducati, ha senso privarsi di questo Bastianini?

        Sembra passato un secolo dai test per stagione di Sepang e Lusail, cos&igrave; come dal primo appuntamento della stagione proprio nel deserto del Qatar, invece &egrave; passato solo un mese, eppure il mondo di Pecco Bagnaia ha decisamente cambiato faccia.&nbsp;Dall&rsquo;euforia e dalla convinzione dell&rsquo;inverno e del primo Gran Premio stagionale, con un Bagnaia in grande spolvero ed una GP24 in grado di innestare la marcia giusta sin da subito, si &egrave; infatti rapidamente passati ad una fase di stallo, di difesa, tanto che nel post gara di Austin lo stesso campione del mondo in carica ha ammesso come &ldquo;questo non sia il momento di attaccare, ora serve raccogliere il massimo in termini di punti, in attesa di poterlo fare&rdquo;. Sachsenring 2022 - oggi: Bagnaia maestro nel rialzarsi Il rischio di un altro inizio di stagione turbolento sembrava scongiurato, invece nulla da fare, con lo stesso Pecco ad ammettere come la situazione attuale sia simile &ldquo;al 2022, quando nelle prime gare ho pensato principalmente ad ottenere punti in ottica futura&rdquo;. Il problema a voler ben vedere sembra pi&ugrave; legato alla GP24 che al solo Pecco, con problemi di varia natura &ndash; a cominciare dalle vibrazioni &ndash; apparsi in Qatar ed oramai sempre pi&ugrave; fastidiosi, ma la classifica testimonia come Pecco sia il pilota pi&ugrave; attardato &ndash; escludendo Franco Morbidelli &ndash; tra quelli in possesso dell&rsquo;ultima nata di Borgo Panigale, nonostante i punti in meno rispetto al 2023 siano solo 3.&nbsp;Il momento dunque &egrave; delicato, ma Pecco pu&ograve; fare affidamento su un insieme di fattori, tra i quali spicca certamente l&rsquo;esperienza. Il Bagnaia versione 2024 infatti pu&ograve; contare su quanto vissuto nelle ultime 2 stagioni, con altrettanti inizi complicati ed altrettanti titoli mondiali conquistati. Nella fattispecie quello del 2023 ha un peso specifico maggiore, perch&eacute; ottenuto contro un avversario che &ndash; oltre ad essere lo stesso di ora &ndash; ha vissuto una seconda parte di stagione in crescendo, a differenza di Fabio Quartararo nel 2022.&nbsp;Se Bagnaia sembrava non potersi rialzare dopo lo zero del Sachsenring nel 2022, oggi invece sappiamo che da situazioni come quella Pecco si &egrave; gi&agrave; rialzato molteplici volte, grazie al lavoro con la squadra e soprattutto alla calma che &ndash; quasi sempre &ndash; lo contraddistingue. Troppo presto dunque per decretare la fine del regno di Pecco, che gi&agrave; in quel di Jerez &ndash; pista a lui da sempre congeniale &ndash; potrebbe mettere in atto una prima riscossa. MotoGP, Vinales in lacrime ad Austin: "Nel 2021 ho pensato al ritiro"       

Dopo il Qatar sono iniziati i problemi per Pecco, oramai per&ograve; abituato a rialzarsi dopo momenti difficili. Le lezioni del 2022 e del 2023 possono essere la chiave di volta

Bagnaia ed un altro inizio di campionato difficile, ma l'esperienza aiuta

        &Egrave; solo sabato, non si assegneranno punti fino a domani sera ma intanto la classe Moto3 torna a rivedere diversi italiani nelle posizioni che contano. Quattro piloti nelle prime cinque file a partire da Matteo Bertelle e Stefano Nepa, i due pi&ugrave; esperti hanno il compito di lottare per le prime posizioni fin da domani mentre i giovani Filippo Farioli e Luca Lunetta dovranno invece sfruttare questa occasione per fare esperienza per il futuro. MOTO3 QUALIFICHE GP AUSTIN: ALONSO NON SI SMENTISCE ED &Egrave; POLE POSITION Per l&rsquo;oggi e per il domani Finalmente l&rsquo;Italia della Moto3 pu&ograve; tornare a sognare le prime posizioni, al termine delle qualifiche del GP d&rsquo;America sono quattro i piloti italiani che sono riusciti a prendersi un posto nelle prime cinque file. Partendo da Matteo Bertelle, il miglior pilota Honda in griglia di partenza, &egrave; riuscito a prendersi la settima posizione, solo le &ldquo;ufficiali&rdquo; KTM davanti al padovano che aprir&agrave; dunque la terza fila con Stefano Nepa nono che invece partir&agrave; appena pi&ugrave; dietro. I due sono gli italiani con pi&ugrave; esperienza nella Moto3, rispettivamente alla terza e settima stagione di mondiale ed ora che la velocit&agrave; sembra finalmente esserci sono chiamati a confermare quanto fatto fino ad ora in gara. Alle spalle dei due pi&ugrave; esperti ci sono il rookie Luca Lunetta e il &ldquo;sophomore&rdquo; Filippo Farioli, i compagni di box nel SIC58 Squadra Corse scattano dall&rsquo;undicesima e tredicesima posizione. Scattare finalmente nelle prime file permetter&agrave; alla coppia di giovani promesse azzurre di restare incollati al gruppo dei migliori per poter apprendere pi&ugrave; cose possibili e fare esperienza. L&rsquo;occasione &egrave; ghiotta per Lunetta c&rsquo;&egrave; l&rsquo;occasione di centrare la prima top10 iridata mentre per Farioli di migliorare il proprio miglior piazzamento (ottavo lo scorso anno a Sepang) in gara. Al momento sembra difficile che i nostri possano lottare per la vittoria, ma questo ritorno nelle prime posizioni lascia ben sperare per il futuro tricolore.        

Finalmente gli italiani tornano nelle prime posizioni con 4 piloti nella top13 e Matteo Bertelle a comandare la truppa italiana

Moto3, nelle qualifiche americane l’Italia s’è desta

        Incidente rimediato in allenamento a Portiamo, test di Sepang e Lusail, saltati, Gran Premi del Qatar e Portogallo comunque completati. Inizio della MotoGP 2024 in salita per Franco Morbidelli, che arriva nella Americhe per risalire la china il prima possibile: "In Algarve abbiamo visto dei miglioramenti" sottolinea "e ne aspettiamo di ulteriori qui ad Austin. Ci aspettiamo di compiere passi avanti, e io non vedo l'ora di entrare in pista". Pramac-Yamaha: voci o realt&agrave;? Ponendo che Pramac passi da Desmosedici a M1, ipotizzando della permanenza in squadra di Morbidelli, sarebbe per lui ironico ritrovarsi ancora a bordo della Yamaha. Il pilota annuisce, poi: "Onestamente, io sono molto concentrato sul presente" appuntando "parlare del futuro &egrave;, in questo momento, non utile per me". Quindi, l'italo-brasiliano rimane concentrato sul presente: "Non me la sento di parlar del futuro, poich&eacute; particolarmente aperto. Cercher&ograve; di chiarire il mio avvenire col tempo. Adesso, penso esclusivamente a lavorare per tornare a vincere. Sono partito un po' in ritardo, ho saltato i test, ma sono intenzionato a recuperare terreno".       

Sarebbe ironico per Franco tornare sulla M1: "Chiarir&ograve; il mio avvenire col tempo"

Morbidelli sull'affare Pramac-Yamaha: "Parlare del futuro non mi è utile"

        Cosa c&rsquo;&egrave; di meglio di una gara per mantenere alti i ritmi di allenamento? Probabilmente nulla, ecco perch&eacute; Iker Lecuona ha deciso di infilare tuta e casco il prossimo weekend sul circuito internazionale di Albaida dove sar&agrave; in scena il campionato spagnolo Supermotard. MISANO ATTENDE LA FORMULA E. ALBANI: "MOTOGP E SBK? FINO AL 2026, POI IL RINNOVO" Di traverso col motard Honda, senza ombra di dubbio, la casa pi&ugrave; in difficolt&agrave; nel mondiale Superbike in questo momento. I propri piloti, giovani ma dalla comprovata esperienza continuano a faticare a centrare anche solo la top10. La strada per tornare al successo in casa HRC, che manca da Sepang 2016 quando il compianto Nicky Hayden conquist&ograve; il successo in una piovosa domenica malese, sembra ancora lunga. Il team HRC che ha base in Spagna, sta continuando a sfruttare tutte le concessioni che il regolamento gli concede senza per&ograve; fare il passo in avanti che BMW ha invece fatto nell&rsquo;inverno. Ai piloti non resta che continuare ad allenarsi duramente per cercare di farsi trovare sempre pronti nei weekend di gara. Per questo Iker Lecuona, sfruttando la lunga pausa tra una gara e l&rsquo;altra di questo inizio di mondiale Superbike di disputare una gara con il team SGR Grau Racing, squadra di riferimento della casa dell&rsquo;ala dorata in S1GP che quest&rsquo;anno punter&agrave; al titolo mondiale con la leggenda del motard Thomas Chareyre. Ad attendere Lecuona ci sar&agrave; la CRF450-R del team che gi&agrave; in passato aveva portato in pista Diogo Moreira anche nel mondiale S1GP riuscendo addirittura a vincere delle manche. Lecuona al contrario del brasiliano correr&agrave; il campionato spagnolo nella categoria &ldquo;SMRoad&rdquo;, minimizzando i rischi infortuni ad una sola settimana dalla gara di Assen del WorldSBK.  SBK: IL FUTURO DI IANNONE E BMW NELLE MANI DI&hellip; BAUTISTA       

Con il WorldSBK che torner&agrave; in pista tra 10 giorni ad Assen, il pilota ufficiale HRC sar&agrave; in pista con la struttura di riferimento della casa nipponica nel motard

Iker Lecuona in gara con il Supermotard ad Albadia

        Franco&nbsp; Morbidelli &egrave; tornato sul tracciato in cui ha rischiato grosso nell'allenamento tenutosi durante la fase prestagionale, che poteva costargli molto pi&ugrave; caro di test saltati e scarsa confidenza con la Desmosedici. Fortunamente, il pilota Prima Pramac ha poi corso in Qatar, ripetendosi a Portimao. La MotoGP ha un ottimo protagonista, che commenta il suo Portogallo: "Weekend sinora positivo, sebbene in gara mi aspettassi qualcosa di meglio del sedicesimo posto. Una buona giornata, comunque, con Time Attack interessanti e apprendimenti continui nei confronti della Desmosedici". Morbido, inizio di 2024 duro, ma tempra tenace Come dicevamo, Morbidelli ha dovuto rinunciare ai test di Sepang e Lusail, quindi recuperando tempo e terreno proprio in Qatar. Se consideriamo le assenze, dobbiamo mettere in conto la tenuta fisica: "Infatti, sono crollato" svela "la lotta con Alex Marquez poco mi ha aiutato e, in generale, pensavo di essere maggiormente incisivo e pi&ugrave; vicino ai primi. Pu&ograve; darsi che aver girato poco con la Ducati, poco mi stia aiutando. In ogni caso c'&egrave; ancora domani, perci&ograve; vedremo".       

Franco &egrave; arrivato sedicesimo nella Sprint di Portimao: "Il duello con Alex Marquez si &egrave; sentito, per&ograve; ho fatto Time Attack interessanti"

Morbidelli: "Sono crollato fisicamente, ma sto capendo la Ducati"

        Sul circuito thailandese di Buriram, questo fine settimana si &egrave; svolto il primo appuntamento dell'ARRC (Asia Road Racing Championship). Nella classe ASB1000, ovvero la Superbike asiatica, le due gare disputate sono state davvero spettacolari e ricche di risultati sorprendenti sia in positivo che in negativo, con anche la Ducati protagonista. Andiamo a vedere cos'&egrave; successo nelle manche inaugurali del 2024. Moto2, nuova operazione al braccio: niente GP di Portimao per Salac Trionfi per Shah e Farid, gioie e dolori per la Ducati  Gara 1 ha visto il malese Azlan Shah Kamaruzaman effettuare una poderosa rimonta in sella alla BMW M 1000 RR del team TKKR, fino ad attaccare l'indonesiano Andi Farid Izdihar all'ultima curva del giro conclusivo andando cos&igrave; a cogliere un successo inaspettato alla vigilia. Buona anche la prestazione di Zaqhwan Zaidi, terzo alle spalle del compagno di squadra nel team Honda Asia-Dream Racing, con Yuki Kunii e Nakarin Atiratphuvapat a chiudere una Top 5 formata da ben quattro Honda. Passando a Gara 2, la vittoria &egrave; andata al gi&agrave; citato Andi Farid, ma il protagonista numero uno della corsa &egrave; stato Hafizh Syahrin, secondo con la Ducati Panigale V4 R del JDT Racing Team. Il malese dai lunghi trascorsi mondiali si &egrave; riscattato dopo un esordio difficile, visto che nella prima manche &egrave; stato fermato da un problema tecnico dopo una manciata di curve, mettendo in mostra sia il proprio potenziale, sia quello della supersportiva italiana nonostante la presenza di squadroni ufficiali come lo stesso Honda Asia Dream Racing. A podio anche Atiratphuvapat, seguito da Kunii e Shah. X-Trial: il "solito" Toni Bou domina a Chalon-Sur-Saone Weekend da dimenticare per Reiterberger   Detto dei vincitori e del buon debutto di Syahrin con la Ducati, non si possono non spendere due parole anche per il grande deluso di questo primo weekend della stagione, ovvero Markus Reiterberger. Il centauro tedesco, campione in carica di categoria e grande protagonista anche e soprattutto nel mondiale endurance EWC con il team ufficiale BMW, ha faticato fin dalle prove e non &egrave; riuscito ad andare oltre un sesto ed un settimo posto con i colori del team TKKR. Un inizio difficile, specialmente considerando che non potr&agrave; disputare l'intero campionato per via della concomitanza tra il prossimo round a Zhuhai e la 24 Ore di Le Mans, cos&igrave; come quella tra Sepang e il Bol d'Or a settembre. La difesa del titolo sembra quindi un'impresa quasi impossibile, pur essendo ancora all'inizio della stagione. TT 2024, ritorno "in verde" per Hillier: in SSP con Bournemouth Kawasaki       

Sul circuito thailandese si &egrave; svolto il primo round dell'ARRC, con Shah e Farid vincitori e, soprattutto, il malese sul podio in Gara 2 con la Panigale V4 R

ASB1000, spettacolo a Buriram: Ducati già a podio con Syharin

        Non &egrave; stato sicuramente l&rsquo;inizio di stagione che Franco Morbidelli desiderava, l&rsquo;incidente con perdita dei sensi di Portimao lo ha costretto ad una sosta prolungata che &egrave; terminata solo con il via delle FP1 del GP del Qatar. Franco senza test &egrave; partito da zero sulla Desmosedici GP24 migliorando turno dopo turno e dimostrando di voler essere ancora della partita. BALTUS E FURUSATO: LE GRANDI SORPRESE DEL GRAN PREMIO DEL QATAR Una gara che sa di test Franco si &egrave; presentato in Qatar dove ha ricevuto l&rsquo;ok dai medici per poter salire sulla Desmosedici GP24 del team Prima Pramac Racing per la prima volta in questa stagione. La caduta di Portimao nella due giorni di allenamento di fine gennaio gli &egrave; infatti costata sia la tre giorni di test a Sepang che i due giorni in Qatar prima del GP. Questo ha di conseguenza rallentato Franco nel primo weekend stagionale dovendo concentrare tutti i lavori che si sarebbero dovuti svolgere in quelle cinque giornate nei turni di libere del GP del Qatar. Adattare la guida della M1 a quella della Desmosedici richiede tempo che Franco purtroppo non ha avuto nel prestagione. Tuttavia dal Qatar Franco torna con delle buone sensazioni e soprattutto mostrando miglioramenti turno dopo turno. Al netto del time attack non ancora particolarmente incisivo, per quello ci sar&agrave; modo di lavorare nel corso delle prossime gare. &Egrave; importante segnalare come Franco tra la Sprint del sabato e la gara della domenica abbia migliorato di quasi mezzo secondo il passo gara! Cosa assai on scontata vista l&rsquo;usura che le gomme hanno mostrato in Qatar. Franco ha terminato la sprint al penultimo posto girando con un passo del 1&rsquo;54&rdquo;4 incassando in soli undici giri ben 24 secondi da Jorge Martin. Domenica nonostante la gara fosse lunga il doppio, Morbidelli ha terminato la gara in diciottesima piazza incassando lo stesso ritardo da Bagnaia incassato solo ventiquattro ore prima nella met&agrave; dei giri. Domenica mentre tutti faticavano e gestivano i pneumatici girando nel caso di Bagnaia circa mezzo secondo pi&ugrave; lento rispetto al 52&rdquo;5 mostrato nella Sprint, &ldquo;Franky&rdquo; migliorava il proprio passo girando in 1&rsquo;53&rdquo;9, mezzo secondo meglio rispetto al sabato. Ovviamente il distacco dai migliori resta ancora importante, circa un secondo al giro, ma considerando che Franco non ha disputato nessuna giornata di test, questo primo weekend di gara pu&ograve; comunque considerarsi positivo in attesa di tornare a Portimao dove Morbidelli potr&agrave; riavvicinarsi sempre di pi&ugrave; alle posizioni che gli spettano.  MOTOGP, BRAD BINDER: &Egrave; LUI L&rsquo;ANTI-BAGNAIA?       

Aver saltato tutti i test invernali ha messo Franco in una condizione complicata per il GP del Qatar ma col lavoro &egrave; riuscito turno dopo turno a migliorare

Un weekend “di test” per Morbidelli dopo lo spavento di Portimao

        Cambiano le gerarchie in casa BMW. La casa tedesca ha infatti scelto di affidare a Steven Blusch la direzione di BMW Motorrad Motorsport. Questo ad ogni modo non prefigura una uscita di scena di Marc Bongers, pronto a cedergli il posto per concentrarsi maggiormente sugli impegni in Superbike e mondiale Endurance. Il comunicato BMW  Questo il comunicato ufficiale: &ldquo;Con una nuova struttura manageriale, BMW Motorrad sottolinea le sue ambizioni di rafforzare significativamente l'impegno del marchio nel motorsport. A partire dal 1&deg; giugno, Sven Blusch assumer&agrave; la direzione di BMW Motorrad Motorsport. Marc Bongers si concentrer&agrave; completamente sulla gestione operativa dell'impegno nel Campionato Mondiale FIM Superbike.&nbsp;In qualit&agrave; di nuovo responsabile di BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch si concentrer&agrave; sul riallineamento strategico e rafforzer&agrave; la solida base per il successo del motorsport in futuro. Grazie alla sua precedente responsabilit&agrave; per l'organizzazione delle gare e dei test presso BMW M Motorsport, egli apporta al suo nuovo ruolo oltre un decennio di esperienza nel settore del motorsport.&nbsp;Da quando &egrave; entrato a far parte di BMW M Motorsport nel 2013, ha festeggiato diversi successi nel motorsport con i team. Blusch ha anche avuto grande successo nella promozione di giovani talenti in BMW, sviluppando Dan Harper, Max Hesse e Neil Verhagen come piloti ufficiali BMW M. La sua carriera professionale include anche posizioni come ingegnere di gara e ingegnere dei dati, sottolineando la sua completa comprensione delle dinamiche di gara.&nbsp;Dal 1&deg; giugno Marc Bongers si concentrer&agrave; sul WorldSBK e guider&agrave; gli impegni di BMW Motorrad Motorsports verso ulteriori successi. Ha creato la base per gli attuali team supportati dalla fabbrica nel WorldSBK e nel FIM Endurance World Championship (EWC), ha portato in BMW Motorrad Motorsport piloti di alto livello e il progetto BMW Motorrad Motorsport &egrave; stato avviato al successo.&nbsp;I cambiamenti organizzativi sottolineano l'impegno di BMW Motorrad per una strategia di motorsport a lungo termine e orientata al successo. L'obiettivo &egrave; chiaro: continuare a vivere lo spirito delle corse, rafforzare il marchio dentro e fuori la pista e condividere la passione per le corse motociclistiche con i fan e i partner di tutto il mondo".&nbsp; SBK, Bautista: Ho la stessa fame con 2 titoli in pi&ugrave;, a Sepang ho pianto di dolore e dispiacere"       

Parte del gruppo dal 2013, il nuovo direttore "si concentrer&agrave; sul riallineamento strategico e rafforzer&agrave; la solida base per il successo del motorsport". Bongers resta su SBK e EWC

SBK, BMW cambia i vertici: Blusch subentra a Bongers

        Quinto posto nella Sprint, quarto in gara ad un secondo e mezzo da Jorge Martin sull&rsquo;ultimo gradino del podio del Qatar con la Desmosedici GP24 ufficiale gestita dal team Prima Pramac Racing. Quello di Marc Marquez &egrave; il terzo miglior risultato di un ducatista al debutto sulla moto di Borgo Panigale dopo il terzo posto di Loris Capirossi a Suzuka nel 2003 ed alle spalle di Casey Stoner che proprio in Qatar vinse al debutto sulla Desmosedici GP7. LOPEZ LEADER IN MOTO2: AVREMO IL NUOVO ACOSTA? Nessuno ha migliorato cos&igrave; tanto &Egrave; solo l&rsquo;inizio della stagione e come ha confermato Marc al termine della gara non ha ancora in mano al 100% la sua Desmosedici, ci&ograve; nonostante i risultati sono gi&agrave; incoraggianti. Con soli 6 giorni di test tra Valencia, Sepang e Qatar ed un weekend di gara, Marquez &egrave; gi&agrave; riuscito a raccogliere pi&ugrave; punti che nelle prime 9 gare della passata stagione sulla Honda. Lottando, quasi ad armi pari, con il runner-up della passata stagione Jorge Martin alle prese con una GP24 anche in questo caso non ancora a punto. Il confronto tra la passata stagione e quest&rsquo;anno &egrave; impietoso: la gara (al netto del giro in meno) &egrave; stata circa 14 secondi pi&ugrave; veloce rispetto a quella di novembre, allora Marc chiuse in undicesima posizione con un ritardo da Fabio Di Giannantonio di 14&rdquo;964. Questo significa che tra la penultima gara di Marc Marquez con la Honda e la prima con la Ducati, lo spagnolo ha migliorato di 25&rdquo;926 il proprio tempo di gara. L&rsquo;unico ad avere guadagnato pochi centesimi di pi&ugrave; &egrave; proprio Jorge Martin che come allora gli chiuse appena davanti ma ricordiamo che il pilota Pramac a novembre ebbe un problema alla gomma posteriore.  MOTOGP, LA SOFFERENTE HONDA SI AGGRAPPA A JOHANN ZARCO La moto non &egrave; pi&ugrave; un limite Gioved&igrave; nella conferenza pre weekend in Qatar, Marc Marquez ha detto che questo sar&agrave; l&rsquo;anno decisivo per capire se &egrave; iniziato il momento del declino delle proprie performance o meno. Lo spagnolo non parla ovviamente di quelle strettamente legate ai risultati in pista dove ha ricordato che &egrave; vero ha terminato in tredicesima e quattordicesima piazza gli ultimi due mondiali ma &egrave; stato in entrambi i casi il miglior pilota Honda. Il giudizio su se stesso era quindi sospeso a questa nuova avvenuta con la moto di Borgo Panigale. Ora che ha tra le mani la moto campione del mondo della passata stagione che, come dimostrano i risultati delle altre GP23 in griglia &egrave; veloce ma non estremamente facile da sfruttare, Marc pu&ograve; finalmente tornare a lottare per le prime posizioni della MotoGP. La GP23 non &egrave; sicuramente la moto pi&ugrave; versatile del mondo, se ne sono lamentati a lungo la passata stagione sia Francesco Bagnaia che Jorge Martin o lo stesso Enea Bastianini che al netto degli infortuni ha salvato una stagione disastrosa con la vittoria a Sepang. La difficolt&agrave; di un pilota che lo scorso anno ha vinto gare come Marco Bezzecchi, in Qatar con la GP23, dimostra come il lavoro svolto al box Gresini per mettere sia Marc che Alex in condizione di lottare gi&agrave; per le prime posizioni sia ottimom e&nbsp;che nel corso della stagione con pi&ugrave; conoscenza tra team, pilota e moto poter impensierire anche chi parte per conquistare il titolo mondiale.  LE APRILIA SI SCIOLGONO SUL PI&Ugrave; BELLO: ALEIX E MAVERICK FERMATI DALLE GOMME IN QATAR       

Il pilota di Cervera al primo weekend da pilota Ducati ingaggia Martin nella lotta al podio salvo poi cedere il passo nel finale di gara

Giù la maschera, Marc Marquez ora puoi giocartela coi migliori

        Chi salver&agrave; il soldato Honda? Le concessioni &ndash; tanto discusse in inverno e mal digerite dalla concorrenza europea, Ducati in primis &ndash; non hanno ancora maturato gli effetti desiderati. Nessuna delle RC213V ha centrato l&rsquo;ingresso in Top 10 nel GP Qatar, obiettivo mancato anche nella Sprint del sabato, ma ci&ograve; che preoccupa &egrave; la quasi totale assenza di progressi rispetto al 2023. Il prototipo giapponese manca di trazione, non riesce a mettere a terra tutta la potenza, e quando l&rsquo;aderenza crolla la moto diventa difficile da gestire. Un quadro non certo idilliaco, in cui a tenere alta la bandiera della Casa giapponese &egrave; il solo Johann Zarco.  Pedro Acosta: "L'esordio in MotoGP? Come quando perdi la verginit&agrave;" Johann Zarco miglior Honda in Qatar  Il nuovo acquisto del Team LCR &egrave; stato il miglior pilota Honda al traguardo della manche lunga, conclusa al 12&deg; posto a 18 secondi dal vincitore Pecco Bagnaia davanti agli ufficiali HRC e appena dietro alla Yamaha di Fabio Quartararo, vincitore della &ldquo;coppa Giappone&rdquo; a Lusail. Un piazzamento non certo esaltante, quello ottenuto dal francese, ma nel quale potrebbe risiedere la risposta al nostro quesito iniziale: potrebbe essere proprio lui, il due volte campione del Mondo Moto2, l&rsquo;uomo giusto per guidare lo sviluppo Honda. Il 32enne nativo di Cannes ha il pedrigree necessario per caricarsi sulle spalle il gravoso compito: in top class ha guidato KTM, Yamaha e infine Ducati, la moto pi&ugrave; performante del lotto, acquisendo il know-how necessario per dare la giusta direzione tecnica a un Marchio che ha perso il suo leader Marc Marquez, partito in direzione Gresini.  Zarco crede nel potenziale Honda  &ldquo;Il 12&deg; posto di domenica &egrave; la prova che abbiamo il potenziale per fare bene &ndash; il commento positivo dell&rsquo;alfiere di Lucio Cecchinello a fine weekend qatariota &ndash; mi sono divertito ed essere l&igrave; a lottare significa che possiamo fare un buon lavoro in questa stagione. So che passo dopo passo raggiungeremo i nostri obiettivi&rdquo;. Parole che sanno di ottimismo, proprio quello che manca da tempo alla pattuglia di Tokyo: Joan Mir si sta esprimendo sugli stessi livelli del 2023 e difficilmente regger&agrave; ancora a lungo questa situazione, Luca Marini deve ancora digerire la RC213V, Takaaki Nakagami resta impalbabile. Zarco accumula invece dati ed esperienza senza commettere errori, proseguendo il lavoro iniziato nei test di Sepang, quando ha provato tante novit&agrave; avendo a disposizione sostanzialmente lo stesso materiale dei due piloti ufficiali, segno di quanto la Honda voglia dare spazio ai feedback del transalpino. In Giappone sanno che Zarco pu&ograve; essere l&rsquo;uomo giusto per far uscire finalmente la Honda dal limbo.  Lopez leader in Moto2: avremo il nuovo Acosta?       

Il francese &egrave; stato il miglior hondista in Qatar, seppur lontano dalla vetta: potrebbe essere l'uomo giusto per guidare lo sviluppo della RC213V?

MotoGP, la sofferente Honda si aggrappa a Johann Zarco

        In concomitanza con il Motomondiale, sul circuito qatariota di Lusail si &egrave; svolto anche il primo round della Asia Talent Cup, trofeo monomarca Honda divenuto ormai parte integrante della &ldquo;Road to MotoGP&rdquo; che quest'anno celebra il decimo anniversario. Da qui sono passati quasi tutti i piloti asiatici ora impegnati nei vari mondiali, come i gemelli Can e Deniz Oncu, Ai Ogura, Somkiat Chantra, Mario Aji e Taiyo Furusato, giusto per fare qualche esempio recente, ma quest'anno la lotta per le posizioni di vertice si prospetta come un duello tra Giappone e Indonesia. Moto3, dalla caduta alla Top 10: la rocambolesca domenica di Ortol&aacute; Una vittoria a testa per Mitani e Ramadhipa  A conquistare il primo successo del 2024 &egrave; stato il giapponese Zen Mitani, vero e proprio dominatore di Gara 1. L'unico in grado di impensierirlo &egrave; stato il connazionale Ryota Ogiwara, ma una caduta di quest'ultimo ha spianato la strada al giovane pilota del Sol Levante. Giappone che ha monopolizzato il podio, visto che in seconda e terza posizione hanno chiuso rispettivamente Riichi Takahira e Seiryu Ikegami. Gara 2 &egrave; stata decisamente pi&ugrave; movimentata e si &egrave; conclusa con una vera e propria volata, in cui ad avere la meglio sul traguardo &egrave; stato l'indonesiano Kiandra Ramadhipa, bravo a contenere gli attacchi del gi&agrave; citato Zen Mitani che, con un primo ed un secondo posto, lascia Lusail da leader di campionato. Terza piazza per Kiattisak Singhapong, mentre va segnalata una seconda caduta di Ryota Ogiwara, coinvolto nella carabola innescata da Farish Hafiy e costretto quindi a ripartire &ldquo;da zero&rdquo; nei prossimi appuntamenti. MotoGP, Honda e Yamaha faticano: la rivoluzione &egrave; ancora lontana Una pausa lunghissima prima del secondo round  I piloti della ATC affronteranno ora una lunghissima pausa prima di tornare in azione per il secondo round, visto che seguiranno il tour asiatico di fine stagione della MotoGP. Il prossimo appuntamento sar&agrave; infatti a settembre sul circuito indiano di Buddh, seguito da Mandalika, Motegi, Buriram e Sepang, teatro delle due gare conclusive nel primo fine settimana di novembre. Un'attesa cos&igrave; lunga da poter cambiare i valori in campo visto lo scorso weekend in Qatar: sar&agrave; ancora Giappone contro Indonesia? MotoAmerica, Aprilia inarrestabile: vittoria anche in Gara 2 a Daytona       

Il giapponese e l'indonesiano hanno conquistato un trionfo a testa nell'appuntamento inaugurale sul circuito di Lusail. Weekend da dimenticare per Ogiwara

Asia Talent Cup: vittorie per Mitani e Ramadhipa nel primo round

        Dopo aver parlato del suo ritorno in gara, potete leggere qui la prima parte dell&rsquo;intervista, abbiamo spostato l&rsquo;attenzione su quanto di buono ha fatto Nicol&ograve; Bulega a Phillip Island. Nessuno meglio di Chaz che lo ha allevato in questi due anni conosce il reale potenziale di Nicol&ograve; che il gallese ci rivela essere altissimo. SBK, BAUTISTA: "HO LA STESSA FAME CON 2 TITOLI IN PI&Ugrave;, A SEPANG HO PIANTO DI DOLORE E DISPIACERE" Guida pulita e velocit&agrave; impressionante La pole e la vittoria al debutto in Superbike sono stati un biglietto da visita mica male per Nicol&ograve; Bulega nel suo primo weekend da pilota Superbike, ti aspettavi questi risultati? &ldquo;Onestamente si. Ho guardato da fuori gli ultimi suoi due anni e la sua performance &egrave; cresciuta tantissimo, sia come pilota che come persona&rdquo;. Cos&igrave; esordisce Chaz Davies parlando del classe 1999: &ldquo;In particola nell&rsquo;anno scorso ha creduto molto in se stesso e ovviamente lo scorso anno ha mostrato un livello altissimo. Penso che tanta gente non abbia capito il livello reale di Bulega lo scorso anno, io da bordo pista sono riuscito a capire il suo livello che &egrave; altissimo&rdquo;. Nonostante sia un rookie nella Superbike, il suo stile sembra essere indicato perfettamente per guidare la Panigale V4 R: &ldquo;Il suo stile di guida &egrave; perfetto, lui &egrave; molto preciso e pulito, &egrave; veramente molto fluido. Quando gira in 1&rsquo;28&rdquo; a Phillip Island sembra che stia girando in 1&rsquo;38&rdquo; perch&eacute; &egrave; veramente pulito&rdquo;. Anche per un pilota esperto come Chaz, che in questi anni ha ricoperto il ruolo di Coach per Niccol&ograve; diventa complicato capire da bordo i problemi: &ldquo;&Egrave; difficile anche capire i problemi della moto quando lo guardi da fuori, perch&eacute; lui &egrave; sempre pulito. Quando lavoro con lui, ormai dopo due anni, non guardo pi&ugrave; la moto come funziona ma guardo lui in sella. Se ha fiducia o meno e se lui &egrave; al 100% o non lo &egrave;. Questo &egrave; il modo di capire come si sta trovando Nicol&ograve; in sella e in questo momento non &egrave; ancora al 100% con la Panigale V4 R, ha spazio per migliorare e credo davvero in tanto nel suo talento&rdquo;.  RODA TRACCIA LA VIA: "LA SBK DOVREBBE ALLONTANARSI DAL CONCETTO DI MOTO DI SERIE" Il titolo non sembra lontano Anche se si &egrave; disputato un solo round, le prestazioni messe in mostra da Bulega e la parziale difficolt&agrave; di Alvaro Bautista, hanno ovviamente fatto iniziare a pensare al nativo di Montecchio Emilia come un candidato per il titolo 2024: &ldquo;Quest&rsquo;anno in SBK &egrave; veramente difficile, ci sono 15 piloti che possono entrare nel podio e non solo questo&rdquo;. Ha smorzato gli entusiasmi Chaz: &ldquo;Deve imparare a gestire le tre gare quando ci sar&agrave; caldo ed essere veloce in tutte le condizioni che troveremo nella stagione, deve imparare ancora tutto questo&rdquo;. Davies &egrave; per&ograve; sicure che il suo futuro in SBK sar&agrave; ricco di successi: &ldquo;Per&ograve; dal punto di vista del talento lui c&rsquo;&egrave;, questo &egrave; l&rsquo;ultimo dei problemi&rdquo;. Poi il team Aruba.it Racing &ndash; Ducati pu&ograve; ancora contare sul talento del due volte campione del mondo Alvaro Bautista: &ldquo;Deve imparare ancora un po&rsquo; di cose ma per fortuna c&rsquo;&egrave; Alvaro che &egrave; un rifermento per noi nonostante un inverno complicato per via della spalla per&ograve; Alvaro &egrave; Alvaro&rdquo;. Il suo inizio di stagione &egrave; stato condizionato dall&rsquo;infortunio di Jerez della passata stagione: &ldquo;Anche lui sta crescendo e giro dopo giro &egrave; migliorato in Australia e credo che per la gara di Barcellona sar&agrave; al 100%, non vedo l&rsquo;ora di tornare in pista con loro. Il rapporto con loro e anche con Adrian Huertas in Supersport &egrave; buonissimo, il rapporto tra tutti noi &egrave; incredibile e siamo un gruppo fortissimo&rdquo;.  SBK, DOSOLI: "REA? COME YAMAHA DOBBIAMO PRENDERCI LE NOSTRE RESPONSABILIT&Agrave;"       

Durante la presentazione dell&rsquo;Aruba Cloud MotoE Team, abbiamo parlato con il gallese del suo ruolo di Riders Coach e dell&rsquo;inizio di stagione del campione del mondo SSP

Chaz Davies: “Bulega ha un talento incredibile ma dategli tempo” ESCLUSIVA

&Egrave; stata una domenica da incubo per Aleix Espargaro e Maverick Vinales quella in Qatar, il duo Aprilia partiva per la gara con la sensazione di poter lottare per le prime posizioni. Sono bastate poche curve al &ldquo;capitano&rdquo; per capire che qualcosa non funzionava ma stringendo i denti &egrave; risalito fino all&#39;ottava posizione mentre &ldquo;Top Gun&rdquo; in sofferenza con la gomma anteriore ha chiuso la top10 del GP del Qatar.  TUTTO O NIENTE, ACOSTA: &ldquo;MEGLIO 10 GIRI NEI MIGLIORI CHE UNA GARA NEL GRUPPO&rdquo;  Aleix, dal sogno all&rsquo;incubo  &Egrave; comprensibilmente abbattuto Aleix Espargaro al termine della gara: sabato nella Sprint aveva mostrato di avere il passo per poter vincere la gara, soprattutto grazie ad una seconda parte di corsa dove le caratteristiche della sua RS-GP 2024 gli permettevano di conservare pi&ugrave; grip rispetto ai rivali: &ldquo;Mi aspettavo una gara completamente diversa ma gi&agrave; dal warm up lap sentivo di non avere grip e che qualcosa non funzionava con la gomma posteriore&rdquo;.  Si &egrave; concretizzato nel momento pi&ugrave; importante del weekend quello che ancora oggi &egrave; l&rsquo;incubo di ogni pilota, il pescare dal lotto delle gomme assegnate quella &ldquo;storta&rdquo;. Era capitato a Francesco Bagnaia nel primo turno di libere del venerd&igrave;, un turno che seppur importante per iniziare al meglio il weekend non &egrave; cruciale negli esiti della domenica, ma a Espargar&ograve; &egrave; accaduto nel momento peggiore. &ldquo;Ovviamente non mi aspettavo una prestazione cos&igrave;, abbiamo lavorato molto col team per cercare di capire cosa &egrave; successo oggi. Con il passo mostrato nella seconda parte della Sprint sarebbe stata tutta un&rsquo;altra gara, invece si &egrave; rivelato un incubo&rdquo;.  Il &ldquo;capitano&rdquo; per&ograve; non si scoraggia e cerca di trovare i lati positivi di questo primo weekend di gara: &ldquo;Abbiamo dimostrato di avere un&#39;ottima moto, siamo stati veloci tutto il weekend e questo &egrave; molto importante ma sono arrabbiato perch&eacute; abbiamo perso una buona opportunit&agrave;&rdquo;. Certo resta il rammarico per non aver centrato quella vittoria che manca dal GP di Catalogna dello scorso anno: &ldquo;Ieri quando sono andato a dormire mi sentivo che la vittoria era nelle mie mani, ma sfortunatamente &egrave; andata cos&igrave; e non ci possiamo fare niente&rdquo;.    RISULTATI MOTOGP QATAR: BAGNAIA VINCE, SEGUONO BINDER E MARTIN   Maverick, inutile piangersi addosso  Ancora pi&ugrave; motivato a trovare la sua prima vittoria in MotoGP con Aprilia &egrave; Vinales, il #12 ha cercato di trovare i lati positivi di una domenica che, guardando i risultati, ne ha ben pochi: &ldquo;Dobbiamo prendere questa giornata in modo costruttivo, credo ci sia ovviamente molto da migliorare ma si tratta di dettagli&rdquo;. Ancora una volta risulta evidente come le prime fasi di gara siano quelle importanti nell&rsquo;economia della corsa, e infatti Vinales ha lamentato il calo della gomma anteriore dovuto principalmente al fatto di essersi trovato in mezzo alla bagarre: &ldquo;Quando si &egrave; nel gruppo &egrave; veramente difficile, la temperatura e la pressione delle gomme sale tantissimo, in questo modo fai fatica a guidare e distruggi la gomma&rdquo;. Ma lo spagnolo resta ottimista: &ldquo;Per&ograve; abbiamo trovato buone cose da migliorare, lo avevo detto gi&agrave; a Sepang che saremmo ripartiti da zero perch&eacute; questa moto &egrave; completamente nuova e abbiamo bisogno di dati. Ovviamente non possiamo essere felici del risultato perch&eacute; questo non &egrave; il nostro livello, ma l&rsquo;unica cosa che possiamo fare &egrave; parlare col team e cercare di migliorare la moto&rdquo;.  La RS-GP 2024 ha anche diversi aspetti migliorativi rispetto alla moto dello scorso anno secondo il &ldquo;Top Gun&rdquo;: &ldquo;La cosa positiva &egrave; che rispetto all&rsquo;anno scorso partiamo molto meglio, un altro punto importante &egrave; che la moto accelera meglio&rdquo;. Il problema in gara &egrave; stata dunque non l&rsquo;usura della gomma posteriore come nel caso di Pedro Acosta, ma pi&ugrave; dell&rsquo;anteriore come &egrave; capitato all&rsquo;otto volte iridato Marc Marquez: &ldquo;La mia gomma posteriore era perfetta, era l&rsquo;anteriore che era completamente finito. Normalmente usiamo molto meno l&rsquo;anteriore ma anche questi sono dati e indicazioni che ci aiuteranno a lavorare sul bilanciamento della moto. Portimao sar&agrave; tutta un&rsquo;altra cosa, nessuno avr&agrave; i dati dei test inoltre &egrave; una pista completamente diversa con un altro livello di grip&rdquo;.    ABBONATO AL SECONDO POSTO, BINDER: &ldquo;&Egrave; UN OTTIMO RISULTATO MA DOBBIAMO LAVORARE&rdquo; 

Dopo la Sprint Espargaro era convinto di poter vincere la gara ma gi&agrave; nel warm up lap aveva capito che qualcosa non funzionava

Le Aprilia si sciolgono sul pi&ugrave; bello: Aleix e Maverick fermati dalle gomme in Qatar

        La conferenza stampa del Qatar ha ufficialmente fatto calare il sipario sull'inverno, aprendo le danze su una stagione che si prospetta particolarmente importante per Marco Bezzecchi, giunto alla sua terza annata in top class, dopo un 2023 in cui &egrave; riuscito a cogliere i risultati migliori della sua carriera, grazie a tre vittorie nelle gare lunghe ed una Sprint all'attivo. Il terzo posto finale in campionato ha rappresentato al meglio il valore ed il talento del riminese, protagonista di una crescita esponenziale e vistosa, che adesso richiede un ulteriore salto di qualit&agrave; per inserirsi stabilmente ed in maniera ancor pi&ugrave; intensa nella lotta costante per le gare e per il titolo. L'inverno di test, tuttavia, ha sollevato qualche dubbio nella testa e nel cronometro del riminese: "Nei test di Sepang ho faticato un p&ograve;' mentre in Qatar ho iniziato a capire al meglio come performare in maniera ottimale con la moto in relazione anche allo stile di guida da modificare".&nbsp;Bezzecchi ha poi commentato la fisicit&agrave; sempre crescente che la MotoGP richiede: "La MotoGP d'oggi &egrave; molto pi&ugrave; fisica di quella del passato, bisogna allenersi tanto per incrementare forza e prestazione". MotoGP, luce verde per Morbidelli: in Qatar ci sar&agrave; Marco Bezzecchi: "Ci saranno tanti occhi puntati su di me" Ogni inizio di stagione rappresenta sempre un momento simbolico ed importante, come sottolineato dallo stesso Bezzecchi, il quale ha evidenziato il decorrere del tempo: "Tutto &egrave; diverso adesso rispetto a quando ero pi&ugrave; giovane, le giornate sono maggiormente impegnate con tutte le cose che ci sono da fare. Sono molto contento dell'inizio del campionato, siamo tutti nel paddock, insieme anche ai piloti delle altre categorie, &egrave; tutto molto bello. Sembra un p&ograve; il primo giorno di scuola ma &egrave; molto pi&ugrave; divertente". Il primo approccio con la GP23 non &egrave; stato tra i pi&ugrave; felici, tuttavia, il secondo test invernale svolto proprio a Doha, sembra aver migliorato il trend: "Quando ho provato la nuova moto ho visto che era simile alla vecchia ma quando ho iniziato a spingere ho iniziato a lottare un po' in frenata ed in curva, due parti molto importanti della guida. In Malesia ho provato un po' a modificare la moto mentre a Doha mi sono concentrato sul mio stile di guida, adattandolo alle caratteristiche della moto e i miglioramenti si sono visti".&nbsp;&nbsp; Bezzecchi ed il rapporto con Di Giannantonio Sia nel finale della scorsa stagione che nei test invernali, il nuovo compagno di squadra di Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, &egrave; apparso sempre molto veloce. Un aspetto che potrebbe potenzialmente destabilizzare le gerarchie all'interno del team: "All'interno del team non c'&egrave; un numero uno, ognuno fa il suo lavoro. Di Giannantonio &egrave; stato molto veloce sia nel finale di stagione 2023 che nei test, condividiamo i dati e sicuramente possiamo entrambi apprendere l'un l'altro, diventando cos&igrave; pi&ugrave; veloci. Sicuramente ci saranno tanti occhi puntati su di me quest'anno dopo l'ottima stagione 2023. Ormai per&ograve; l'anno scoso rappresenta il passato".  MotoGP: cosa possiamo aspettarci dall'esordio in HRC di Marini         

Nel corso della prima conferenza stagionale, il pilota VR46 ha approfondito le sue sensazioni alla vigilia di un'annata che si prospetta decisamente importante

GP Qatar, Bezzecchi: "Come il primo giorno di scuola, ma più divertente"

        L'attesa &egrave; ormai giunta al termine: tra poche ore inizier&agrave; il Gran Premio del Qatar dando cos&igrave; ufficialmente il via alla stagione 2024 della MotoGP. Un'annata che si prospetta altamente incerta, ma che annovera tra i grandi attesi Jorge Martin, vice campione dello scorso anno e gi&agrave; velocissimo nei test prestagionali in sella alla Ducati Desmosedici GP24 del team Prima Pramac. Ecco cosa ha detto lo spagnolo in conferenza stampa, alla vigilia delle prime prove. MotoGP, luce verde per Morbidelli: fit per il Gran Premio del Qatar Martin: &ldquo;Il passaggio alla GP24 &egrave; stato pi&ugrave; semplice rispetto al passato&rdquo;  &ldquo;L'ultimo anno &egrave; stato fantastico, ma ormai il 2023 appartiene al passato e sono gi&agrave; concentrato sulla nuova stagione&rdquo;, ha spiegato Jorge. &ldquo;Chiaramente ho bisogno di fare ancora chilometri prima di potermi fare un'idea definitiva, ma al momento la GP24 mi sembra una gran moto con cui si pu&ograve; essere competitivi fin da subito, mentre la vecchia GP23 mi aveva creato qualche grattacapo in pi&ugrave; nei primi Gran Premi&rdquo;. &ldquo;Non &egrave; mai semplice passare da una moto all'altra, ma il passaggio dalla GP22 alla GP23 mi era sembrato molto complicato, mentre questa volta il feeling &egrave; gi&agrave; ottimo&rdquo;, prosegue il portacolori Pramac. &ldquo;La GP24 &egrave; migliorata dal punto di vista del grip al posteriore, ma anche nella fase di frenata e mi ha permesso gi&agrave; da Sepang di potermi concentrare in ottica gara&rdquo;. MotoGP: cosa possiamo aspettarci dall'esordio in HRC di Marini? &ldquo;Nella situazione di Bagnaia, anche io avrei firmato senza pensarci&rdquo;  L'inizio di una nuova stagione rappresenta sempre un'incognita: &ldquo;Il mese tra i test invernali e la prima gara &egrave; molto particolare e ricco di timori, ma mi sento pronto e meno teso rispetto a quando ero un ragazzino alle prime armi. Il primo GP &egrave; come un primo giorno di scuola ma pi&ugrave; divertente ed &egrave; bello vedere i rivali con i nuovi colori. Anche quest'anno ci saranno le Sprint che sono il mio punto di forza, perci&ograve; cercher&ograve; di continuare a vincere anche se il livello sar&agrave; molto alto. E certamente, con il passaggio in Ducati anche Marquez sar&agrave; competitivo&rdquo;. Complice il rinnovo di Bagnaia con il team ufficiale Ducati fino al 2026, non &egrave; mancata una battuta sul futuro: &ldquo;Non voglio parlare di mercato cos&igrave; presto e ora mi interessa soltanto concentrarmi soltanto sulla pista, visto che sono io il pi&ugrave; grande rivale di me stesso. Certamente se mi trovassi nella posizione di Pecco anche io firmerei immediatamente, ma qui nel team Pramac sono nel posto giusto per lottare, perci&ograve; si vedr&agrave; pi&ugrave; avanti&rdquo;. Sempre pi&ugrave; italiani nel FIM JuniorGP: oltre 20 piloti tricolore al via       

Lo spagnolo, vice campione del 2023, &egrave; uno dei grandi attesi del campionato: &ldquo;Ricominciare &egrave; sempre bello e la GP24 &egrave; gi&agrave; vincente. Marquez? Sar&agrave; competitivo&rdquo;

GP Qatar, Martin pronto per la stagione: “Il primo avversario? Me stesso”

        Tutti a caccia di Pecco Bagnaia. Pu&ograve; essere questo il titolo del primo fine settimana stagionale della MotoGP, pronto a scattare questo fine settimana in Qatar. Lo stesso Qatar dove Bagnaia ha messo ulteriormente in guardia i suoi rivali, firmando il secondo record della pista consecutivo dopo quello di Sepang, e prendendosi dunque meritatamente le luci della ribalta anche in previsione del weekend. &nbsp;&ldquo;Sono entusiasta di iniziare la mia quarta stagione insieme al team &ndash; apre Pecco &ndash; ripartendo dal Qatar, una pista che mi piace e dove abbiamo ottenuto dei bei risultati in passato. Nei test siamo stati competitivi sia sul passo gara che sul time attack. Sono riuscito a fare un gran tempo, ma c&rsquo;erano anche le condizioni giuste. In gara sar&agrave; diverso: mi aspetto molti piloti veloci e la competizione sar&agrave; alta. In ogni caso siamo pronti e non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista venerd&igrave; pomeriggio&rdquo;. Bastianini vuole tornare a brillare  Il Qatar evoca dolci ricordi anche ad Enea Bastianini, che nel 2022 ha ottenuto proprio sotto i riflettori di Lusail la sua prima vittoria in MotoGP, dando il via ad una stagione che lo ha reso un top rider del categoria. Ora il romagnolo sogna di tornare a quei livelli, forte di una GP24 che sembra gi&agrave; assecondarlo di pi&ugrave; rispetto alla GP23. &ldquo;Finalmente si torna in pista per la prima gara della stagione e sono contento di ripartire dal Qatar &ndash; ribadisce Enea - dove ho ottenuto la mia prima vittoria in MotoGP nel 2022&rdquo;. &nbsp;L&rsquo;inverno di Enea &egrave; stato positivo, ma ora occorre ribadire il proprio potenziale quando conta. &nbsp;"Negli ultimi test precampionato a Lusail siamo stati veloci e competitivi; perci&ograve;, i presupposti per fare bene ci sono. Ovviamente, durante il weekend del GP le condizioni saranno diverse dal test, perci&ograve; bisogna restare coi piedi per terra. Lavoreremo sodo fin dal primo turno per iniziare questo 2024 con il piede giusto&rdquo;. Melandri: "Difficile vedere Martin ufficiale Ducati, Marini ha fatto bene a cambiare"       

Pecco mantiene alta la guardia: "La competizione sar&agrave; alta". Bastianini pronto: "I presupposti per fare bene non mancano, ma tengo i piedi per terra e lavoro sodo"

MotoGP Qatar, Bagnaia: "Ottimi test ma in gara sarà diverso"

Altri 2 anni insieme, tra Francesco Bagnaia e Ducati la storia d&rsquo;amore continua tra rose e fiori cos&igrave; ancora prima del via della stagione (come gi&agrave; accaduto due anni fa al precedente rinnovo) il campione torinese ha messo la firma sul contratto che lo terr&agrave; in rosso fino al 2026.  GP QATAR MOTOGP: ORARI TV, PROGRAMMA E DOVE VEDERLO  Pecco-Ducati: amore eterno  Lo ha confessato fin dal suo approdo in MotoGP sulla Desmosedici del team Pramac, Francesco Bagnaia la Ducati l&rsquo;ha sempre avuta nel cuore e cos&igrave; dopo i due test di Sepang e Lusail nella settimana che porta al via della stagione MotoGP 2024 ecco arrivare il rinnovo del contratto. Una firma che era nell&rsquo;aria gi&agrave; da tempo, ne avevamo parlato tempo fa e lo stesso Pecco aveva confermato la cosa alla premiazione dei Caschi d&rsquo;Oro di Motosprint a inizio febbraio. Dopo due stagioni complicate in MotoGP segnate anche da un grave infortunio rimediato a Brno nel 2020, nelle fila del team Pramac. Nel 2021 Bagnaia &egrave; approdato nel Ducati Lenovo Team, sfiorando il titolo al primo anno grazie ad un incredibile finale di stagione dove dopo aver conquistato la sua prima vittoria in MotoGP ad Assen ha quasi recuperato il distacco da Fabio Quartararo che invece a Misano per via di una scivolata di Bagnaia mentre si trovava in testa conquist&ograve; il suo primo titolo iridato. Pecco ha dovuto aspettare solo un anno e, sempre di rincorsa, ha questa volta battuto il francese laureandosi campione del mondo MotoGP per la prima volta della sua carriera. Un successo bissato nella passata stagione dove dopo aver comandato la classifica ha subito il rientro di Jorge Martin riuscendo per&ograve; grazie a un finale quasi perfetto a laurearsi per la seconda volta campione del mondo MotoGP. Con il rinnovo Pecco prover&agrave; a conquistare il titolo MotoGP anche nelle prossime stagioni cercando di realizzare un incredibile &ldquo;tris&rdquo; gi&agrave; nel 2024 che lo porterebbe ancora di pi&ugrave; nel Gotha della MotoGP.    MOTOGP DEL QATAR DA &quot;VENDETTA&quot; PER MARTIN: SAR&Agrave; DOMINIO DUCATI? 

Non c&rsquo;era motivo di dubitare del rinnovo tra il due volte campione del mondo MotoGP e la casa di Borgo Panigale e cos&igrave; a pochi giorni dal via della stagione ecco la firma sul contratto

Bagnaia e Ducati ancora insieme fino al 2026

        Il momento attuale, per Franco Morbidelli, &egrave; senza dubbio particolare. Chiusa infatti la sua lunga avventura in Yamaha, dove nell&rsquo;ultimo periodo le delusioni hanno purtroppo superato le soddisfazioni, Franco ha potuto aprire un nuovo capitolo della sua carriera approdando nel team Prima Pramac, dovendo per&ograve; fare i conti con un inverno piuttosto complicato.&nbsp;Questo a causa dell&rsquo;incidente patito a Portimao e del conseguente trauma cranico riportato, che ha costretto Morbidelli a saltare sia i test di Sepang che quelli di Lusail, restando ancora oggi in attesa del via libera dei medici per prendere parte alla prima gara dell&rsquo;anno. Un avvicinamento alla nuova stagione dunque complicato, dove si &egrave; &nbsp;inserita perfettamente una richiesta di Dorna, dalla quale &egrave; nato un piccolo capolavoro. Nell&rsquo;ambito dei classici video promozionali pre stagione infatti &egrave; stato chiesto a Franco di scrivere una lettera all&rsquo;amico e mentore Valentino Rossi, e ci&ograve; che &egrave; emerso &egrave; molto pi&ugrave; profondo e toccante di quanto forse gli stessi uomini della comunicazione di Dorna si potessero aspettare. Del resto Morbidelli, e chi ha avuto modo di sentirlo parlare qualche volta lo sa, &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; intelligenti e riflessivi del paddock, che dietro a quell&rsquo;aria sorniona nasconde una brillantezza fuori dal comune. La lettera di Morbidelli  An idol, a mentor, a friend Here's what @ValeYellow46 means to @FrankyMorbido12 PS: We're not crying, you are! #MotoGP pic.twitter.com/I8W5pchuP3 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) February 29, 2024    Inizia con un &ldquo;Ciao Vale&rdquo; la lettera di Franco, e prosegue cos&igrave;: &ldquo;Sei stato il mio idolo quando ero bambino, poi mio amico da adolescente, ora sei un pilastro nella mia vita. Voglio dire, quando ti ho conosciuto ero solo un ragazzino a cui piaceva guidare la moto sognando di diventare un pilota della MotoGP. Al tempo, hai fatto s&igrave; che quello che era cominciato come un passatempo diventasse un mestiere. Hai condiviso la tua esperienza e la tua conoscenza con me per renderlo possibile. &Egrave; bello quello che &egrave; successo da allora&rdquo;.&nbsp;Mi hai aiutato a diventare un pilota della MotoGP &ndash; prosegue Franco con una pronuncia inglese che pochi altri piloti possono vantare - rendendomi il primo studente della nuova VR46 Riders Academy. Sono cos&igrave; grato di averti incontrato perch&eacute; sei piombato nella mia vita quando non ero nessuno. Ti sei fidato di me, mi hai reso un pilota professionista e hai avuto un ruolo fondamentale, perch&eacute; il mio sogno &egrave; diventato il mio presente, la mia vita. Grazie per la tua fiducia e il tuo supporto. Sei il pi&ugrave; grande di tutti i tempi dentro e fuori dalla pista. Grazie&rdquo;.&nbsp;Parole che non serve commentare, per un pilota al quale &egrave; difficile non augurare sempre il meglio. MotoGP, &egrave; il turno di Pramac: presentazione in grande stile in Bahrain       

Parole sincere quelle di Franco all'indirizzo di Valentino, a testimonianza della sua profondit&agrave;: "Avevo un sogno, mi hai permesso di trasformare un passatempo nel mio lavoro"

2596 risultati per 'Sepang'

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